船舶知识大讲堂丨关于水手长岗位职责和工作要求的总结

水手长口语称“水头”，在船上是一个比较特殊的职务，作为水手的直接领导，起到了承上启下的作用，在甲板部门长大副的直接领导下，负责组织和带领甲板工作组（水手、木匠）开展各项工作。水手长要有一定的组织能力和管理技巧，既要坚决执行大副、船长的指令，同时也要具备较强的凝聚力，密切协作兄弟船员，带头完成好各项工作任务。

水手长负责甲板部物料和属具管理，包括各类属具器材和劳保用品，做好甲板部仓库的请领、验收、发放和清点等工作。

水手长上船后第一件事应重点整理和盘点甲板仓库，盘点清楚船舶现存的工具配件，有什么和缺什么做到心中有数。每个仓库都应做好出入库登记，月/季度底盘点好消耗量报给大副。平时工作中要养成工作习惯，如发现缺少的工具物料应立即记录下来，方便季度物料的申请，而不能到申请时再思考需要哪些物料，容易发生遗忘和疏漏，不利于工作按计划开展。

甲板部负责船体和甲板部设备的维修保养工作，包括起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱等。

（一）安全事项

水手长在平时开工前应该做好工前会议准备，传达具体的工作内容和注意事项，做好分工安排，交待船员上甲板前应该穿戴好劳保用品，正确使用角磨机等各类电器工具，在敲锈打磨时应加强做好防护措施，防止眼睛等部位受伤。

在进行高空、舷外作业前，应对作业进行严密组织，强调和培训安全注意事项，作业前要仔细检查防护用品、绳索用具的安全和正确使用，水手长作业更要以身作则，作业前应通知大副或船长，专人在现场监督安全。

（二）除锈工作

除锈常见的几种方式包括手敲除锈、气枪气锤除锈、电榔头除锈、高压水枪除锈等，水手长要对水手的除锈结果进行检查，保证除锈质量的同时尽量不浪费油漆，要做到对生锈的地方除白，周围的油漆要打磨出坡度，不能翘皮，需清扫干净后方可刷漆。

（三）油漆工作

1.油漆施工有三要素：先上后下、从里到外、先难后易。对水手人力而言，通常使用的油漆施工方法主要有刷涂法和滚涂法.

2.刷涂法具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙中去，较为节约涂料，但效率低，仅在小面积、边角处及个别地方补漆时使用。

3.滚涂法涂漆时注意滚筒不能滚动过快，应使滚筒上下左右缓慢滚动，粗糙表面、焊缝处要特别留意，边角处应用漆刷找补。滚涂法效率较高,但快干型涂料不能用滚涂法。

4.一般情况下，油漆尽量做到两底一面，视情况也可刷两底两面。刷地面油漆时应尽量摊开，除锈的面积来回多滚几次，周围油漆尽量压死，以防进水再次快速生锈。刷墙壁时应控制油漆不要往下淌，一度跟二度底漆的间隔时间不宜过长，控制在3、4天左右。

5.底漆一般选择环氧漆，注意需加固化剂。申请底漆时可考虑申请两种颜色，实际操作时可以更好的区分一度二度，避免漏刷。

6.面漆如为醇酸和丙烯酸的，无需加固化剂直接可刷，刷头用后泡水里下次可接着用（环氧则不行）。注意稀释剂是搭配使用、不能加错，否则会不兼容导致油漆浪费，如强行刷上去，油漆面会出现起泡、裂痕。

（四）设备保养

船舶各类机器设备延长使用寿命和保持良好工作状态离不开全方位的维护保养，其中保持润滑油脂（牛油）的润滑尤为重要。按船舶实际，各类设备加牛油正常周期是3个月加一次，如机器设备使用频繁，则增加到1或2个月加一次，范围包括：前后锚机缆机、导向滚轮、舱盖板、千斤顶、左右舷梯、左右救生艇或者救助艇、各类吊（伙食吊、克令吊、单吊）、水密门把手、通风装置等。

现场加牛油时要做到仔细认真，碰到加不进去的油嘴应及时处理，不能解决的要做记号备忘，后续及时上报寻求轮机部或岸基协助解决。对于舷梯、伙食吊、救生艇及救助艇的钢丝绳缆应及时定期检查，发现磨损的要及时进行评估和维护或更换，随时保持钢丝绳缆处于有油状态。

（五）开关舱

开关舱方面，水手长要带领水手熟悉操作程序，操作前应对货舱四周巡查一遍，尤其是舱口围和轨道，确保没有异物，舱盖保险销要放在相应的位置，操作时要特别注意舱盖轮子，不能鲁莽暴力操作，有异常要及时停下来，详细检查解决问题后才能做下一步操作。如期间出现漏油，要及时停泵，安排有关人员进行维修，平时定期观察泵房间油箱的油位，及时补充。操作完毕要保好舱盖的保险销，操作杆放到复位状态，关好操作台箱门。

（六）缆绳使用

缆绳方面，水手长要掌握八股缆琵琶头和对接的插接方法，如出现应急情况可第一时间解决。在潮差较大、涌浪较大的码头，要做好防护，可在缆绳与导向滚轮的接触地方涂牛油，减少摩擦对缆绳的损害，也可在接触点增加碰垫等。

（七）抛锚作业

锚机操作、送链等由木匠和水手长负责（或水手长兼木匠），抛锚作业务必听从大副指挥，有问题及时反馈，正常锚链3节下水后要刹住，让锚链吃力回力后再松，抛锚过程应准确、及时向大副汇报具体的节数。

（八）压载水操作

1.排压水方面，本人在以前任职木匠时养成了工作习惯：先看船舶的结构图，包括压载舱、干隔舱、淡水舱、油舱、货舱污水井、管路分部等，了解压载泵和扫舱泵的功率大小、摸清楚甲板测量孔相对应的舱室，压载舱淡水舱的容量要清楚，第一次量水记录每个舱的舱深。

2.压水操作简单总结：开海水进口，底舱可自压，左右一起开自压阀，高边柜用泵压。根据卸货进度来压水，卸哪个舱就相应压哪个舱的压载舱，具体跟大副协商，注意前后吃水控制不要过大，左右偏差不要过多。港口管理不允许冒水，所以在压水操作时要注意压到90%就差不多了，不行开航出去再补。

3.排水很重要，关系到装货的顺利进行。

（1）排水时要切记，不能偷懒，要勤量水，做到心中有数。先开出口阀，再开泵旁边相关的阀，最后开要排出舱室的阀门，正常是从前往后排、先排底舱，高柜则留着如需要用来调整船的偏差。

（2）排水时在船舶安全条件允许内可尽量保持稍大的吃水差（如1万吨船舶在5-6米，5万吨以上在7-8米均可行），水受重力影响才能排得快又干净。带水时要注意，2舱带1舱时，要把2舱排到3.4米以下才能开1舱带水，否则2舱的水会倒灌到1舱，带水都是后面的舱带前面的舱，以此类推。如带得好、带得干净，扫舱工序都可省略，从而节省排水时间，不耽误装货时间。